Lcc là phí gì

*

*
*

Để quý người sử dụng hoàn toàn có thể nắm vững các nhiều loại tổn phí vào vận tải đường bộ biển khơi,
*
đơn vị Rồng Biển xin được phân tích và lý giải các phíthường chạm mặt trong lĩnh vực logistics:

→ PHÂN BIỆT PHÍ DEMURRAGE, DETENTION VÀ STORAGE CHARGE

→ PHỤ PHÍ GIẢM THẢI LƯU HUỲNH - LOW SULPHUR SURCHARGE

1/ Phí GRI (General Rate Increase): phú phí tổn của cước vận chuyển

- Phí tăng giá tải. Phí chỉ xẩy ra vào mùa sản phẩm cao điểm

2/ Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ phí tổn mùa cao điểm

- Phú chi phí này hay được các hãng tàu vận dụng trong mùa cao điểm từ thời điểm tháng tám mang đến mon mười, Khi bao gồm sự tăng nhanh về yêu cầu vận chuyển hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị hàng mang đến mùa Giáng sinch với Ngày lễ tạ ơn tại thị trường Mỹ và châu Âu hoặc từ tháng 11 đến tháng một năm sau đối với những đường Á Lục để sẵn sàng hàng mang lại thời điểm Tết Nguyên Đán cùng yêu cầu tiếp tế đầu xuân năm mới new.

Bạn đang xem: Lcc là phí gì

3/ Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phú phí tổn biến động giá bán nguyên liệu. Là khoản phụ phí (ko kể cước biển) thương hiệu tàu thu từ bỏ nhà hàng nhằm bù đắp ngân sách phát sinh vày biến động giá chỉ xăng. Tương đương với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

- Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ mức giá xăng dầu (mang lại con đường Châu Âu).- Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phú phí tổn xăng dầu (mang lại con đường Châu Á).- Phí này nếu như nhập theo ĐK FOB thì shipper và consignee thỏa thuận hợp tác coi mặt như thế nào trả (thường xuyên là shipper trả).

4/ Phí CAF (Currency Adjustment Factor):Prúc mức giá biến động tỷ giá nước ngoài tệ.

– Là khoản prúc phí (ko kể cước biển) thương hiệu tàu thu từ công ty sản phẩm để bù đắp ngân sách phát sinh do dịch chuyển tỷ giá nước ngoài tệ…

5/ Phí COD (Change of Destination):Phú phí thay đổi chỗ đến

– Là phụ giá thành thương hiệu tàu thu để bù đắp các ngân sách gây ra trong ngôi trường phù hợp nhà mặt hàng đề nghị chuyển đổi cảng đích, ví dụ điển hình như: chi phí xếp tháo, chi phí đảo đưa, tổn phí lưu giữ container, vận chuyển đường bộ…

6/ Phí LSS (Low Sulphur Surcharge):Phú phí tổn giảm thải sulfur (Click vào đây đểhiểu rõhơn)

7/ Phí DDC (Destination Delivery Charge):Phú tầm giá Ship hàng tại cảng đến

- Không giống hệt như tên gọi biểu thị, prúc phí này sẽ không liên quan gì tới việc Ship hàng thực tế cho những người nhấn sản phẩm, cơ mà thực chất nhà tàu thu tiền phí này để bù đắp chi phí toá mặt hàng ngoài tàu, thu xếp container vào cảng (terminal) và chi phí ra vào cổng cảng. Người gửi sản phẩm chưa phải trả phí này bởi vì đấy là phí gây ra trên cảng đích.

8/ Phí PCS (Panama Canal Surcharge):Phụ tổn phí qua kênh đào Panama

- Phụ giá tiền này áp dụng mang đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển hẳn qua kênh đào Panama.

9/ Phí PCS (Port Congestion Surcharge): Phí tắc ngẽn cảng

- Phụ giá thành này vận dụng Khi cảng xếp hoặc tháo xảy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể làm tàu bị lờ đờ, mang tới tạo ra ngân sách tương quan mang đến chủ tàu (vày quý hiếm về khía cạnh thời hạn của tất cả con tàu là tương đối lớn).

10/ Phí SCS (Suez Canal Surcharge):Phụ chi phí qua kênh đào Suez

- Prúc mức giá này áp dụng mang đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển sang kênh đào Suez.

11/ Phí AMS (Automatic Manifest System): Phí knhị báo thương chính tự động hóa trộn nước nhập khẩu (thường là đi Mỹ, Canada, Trung Quốc)

- Phí này knhị báo trên hệ thống rất phức tạp. Thường những Forwarder hỗ trợ knhị giùm shipper.

12/ Phí CIC (Container Imbalance Charge) tuyệt “Equipment Imbalance Surcharge”

- Là phú chi phí mất bằng vận vỏ container hay có cách gọi khác là chi phí phú trội sản phẩm nhập. Có thể hiểu nôm na là giá tiền chuyểnvỏ container trống rỗng. Đây là một một số loại phú giá thành cước biển lớn nhưng những hãng sản xuất tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ những việc điều đưa một lượng bự container rỗng từ chỗ thừa cho khu vực thiếu.

13/ Phí ENS (Entry Summary Declaration): Phí knhị Manifesh trên cảng mang lại cho những lô hàng đi EU

- Làmột các loại phụphíkê knhị qua loa sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Liên hiệp châu Âu (EU) nhằm mục tiêu bảo vệ tiêu chuẩn bình yên cho khoanh vùng EU.

14/ Phí AFR (Advance filing rules):mức giá knhị manifest bằng năng lượng điện tử mang đến hàng hóa nhập vào vào Nhật

15/ Phí Bill (Bill of Lading / AWB)

- Phí này là giá thành hội chứng từ để thương hiệu tàu làm cho vận đối chọi và các thủ tục về sách vở và giấy tờ mang đến lô sản phẩm xuất khẩu. Hãng tàu / Forwarder nên xây dừng một cỗ bill Hotline là Bill of Lading (hàng vận tải đường bộ bằng đường biển) hoặc Airway bill(sản phẩm vận tải đường bộ bằng đường không).

Xem thêm: R Là Tập Hợp Số Gì Trong Toán Học? Tập Hợp R Là Gì

16/ Phí D/O (Delivery order): Phí lệnh giao hàng.

- Lúc gồm một lô mặt hàng nhập khẩu vào toàn nước thì consignee đề xuất mang lại thương hiệu tàu để lấy lệnh phục vụ, mang ra bên ngoài cảng xuất trình chokho (mặt hàng lẻ) / làm cho phiếu EIR (mặt hàng container FCL) thì mới được rước sản phẩm.

17/ Phí THC (Terminal Handling Charge): Phí xếp toá trên cảng

Là khoản giá thành thu bên trên từng container nhằm bù đắp ngân sách cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp túa, tập trung container từCY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu mức giá xếp tháo với những chi phí liên quan không giống và hãng tàu kế tiếp thu lại từ bỏ nhà hàng (fan gửi và người nhận hàng) khoản phí tổn hotline là THC.

18/ Phí Handling:

- Phí này là do những Forwarder đưa ra để thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quy trình một Forwarder đại diện mang lại cửa hàng đại lý ngơi nghỉ nước ngoài tại VN triển khai một vài các bước nhỏng knhị báo manifest cùng với cơ sở hải quan, kiến tạo B/L, D/O cũng tương tự những sách vở liên quan...

19/ Phí CFS (Container Freight Station fee): Phí xếp toá cùng thống trị của kho tại cảng

- Phí này là kho thu bên trên từng CBM cho các chi phí xếp toá, thống trị, đóng góp mặt hàng vào container (hàng xuất), cởi hàng thoát khỏi container (hàng nhập), … cho các lô hàng lẻ.

20/ Phí Cleaning container: Phí lau chùi và vệ sinh container

- Sau những lần đi lại container rất cần được cọ và pkhá thô nhằm mục tiêu bảo vệ tình trạng xuất sắc của container. Phí này hãng tàu thu để triển khai việc rửa container.

21/ Phí Amendment fee: Phí Sửa Bill

- Áp dụng Lúc đề nghị chỉnh sửa B/L. Khi xây cất một cỗ B/L mang đến shipper, domột nguyên nhân nào kia yêu cầu chỉnh sửa một số trong những chimáu trên B/L nhưng mà shipper đã mang bộ bill về hoặc thừa thời gian sửa đổi. Shipper đòi hỏi hãng tàu / forwarderchỉnh sửa bill thì sẽ bị thu tiền phí sửa đổi.

22/ Phí STORAGE: Phí lưu lại container trên bến bãi của cảng (Cliông chồng vào đây đểđọc rõhơn)

23/ Phí DEM (DEMURRAGE): Phí giữ container tại kho bãi của hãng tàu (Clichồng vào đó nhằm hiểu rõ hơn)

24/ Phí DET (DETENTION): Phí lưu lại container trên kho riêng rẽ của khách(Cliông xã vào đó nhằm hiểu rõ hơn)

25/ Thu hộ Phí IFB:

- Là bài toán cước phí tổn chuyển vận mặt hàng đóng góp container, sản phẩm lẻ, mặt hàng xá… đáng ra nên trả trên nước XK vì chưng tín đồ XK, nhưng lại vị một nguyên nhân như thế nào đó (do ĐK Ship hàng ví dụ điển hình, vị thỏa thuận hợp tác giữa exporter và importer chẳng hạn) mà lại giá tiền này được trả vày importer trên vị trí đến.

Các đơn vị forwarder trên vị trí đến có nghĩa vụ thu giùm các cửa hàng đại lý của mình sống nước ngoài cước mức giá vận tải đường bộ cùng trả lại cho những đại lý đó.

26/ Phí ISF (Importer Security Filing): Phí kê knhì an ninh dành cho công ty nhập vào.

Xem thêm: Ngày 27 Tháng 2 Là Ngày Gì ? Lịch Sử Và Ý Nghĩa Của Ngày 27/2

- Ngoài câu hỏi phải kê knhị lên tiếng hải quan Mỹ auto, tháng 1-2010 Hải quan Mỹ và Cơ quan liêu đảm bảo an toàn biên thuỳ Mỹ phê chuẩn vận dụng thêm thủ tục kê knhì an ninh giành cho bên nhập khẩu (ISF – Importer Security Filing)

27/ Phí ISPS (International ship và port facility security): Prúc mức giá an ninh tàu với cảng quốc tế

- Phí này phát sinh sau vụ 11/09, một số thương hiệu tàu đầu tư chi tiêu khối hệ thống kiểm soát và điều hành chặt chẽ hơn nhằm bảo lãnh sản phẩm & hàng hóa với thu tiền phí này

28/ Phí chạy điện: vận dụng mang đến sản phẩm rét,chạy container rét tại cảng. bắt buộc kết nối điện vào container làm cho thứ giá của container chạy cùng giữ ánh nắng mặt trời mang đến sản phẩm đóng trong container rét mướt.


Chuyên mục: Blockchain